衣寶廉院士：詳述國內燃料電池汽車現狀與遠景

氫是向上跑的，所以汽油車都燒沒有了，氫氣車還是完整的。另外挪威加氫站爆炸，爆炸以后加氫站形狀還存在。要是俄羅斯汽油加氫站爆炸以后，基本上看不到了。所以利用氫擴散速度比較快這一點和容易檢測這一點，我們確保氫安全。現在世界上有三萬到四萬輛燃料電池車在運行，沒有一輛燃料電池車發生燃燒和爆炸。

后我們講一下結語，實現燃料電池關鍵材料和部件的產業化并批量生產，同時提高電堆的比功率就可以大幅度降低燃料電池發動機的成本，進而降低燃料電池車的成本。靠技術創新，簡化電堆結構和電池系統，采用超低鉑有序化電極化大幅度降低鉑用量，將燃料電池車的成本降到鋰離子電動車水平，并實現乘用車商業化。二、大力發展可再生能源電解水制備綠氫，采用天然氣或純氫管網輸送氫氣，加氫站加的氫可降至每公斤30元以下，車的運行費用就可以和燃油車競爭了。三、實現氫氣壓縮機，高壓儲氫瓶和加氫機等國產化和批量生產，建油、氫、電合建站，就可以大幅度降低加氫站的建設費用，待加氫站達到一定密度，再示范商業化乘用車。

謝謝大家！

文章來源：氫云鏈公眾號  侵刪